界磁添加励磁制御

こんにちは！ 今回は211系に関する記事を書いていきたいと思います。 先日、三岐鉄道が211系5000番台を導入したことが話題になりましたね。結局のところ、元静岡車の211系SS2・3・7・8・11編成が譲渡されたようで、3連×5編成が譲渡されたようです。一気に5編成も購入するとは、なかなかハイペースだなと感じますね。今回考えたいのは、211系5000番台や6000番台は三岐鉄道意外にも購入したい鉄道があるのか？ということです。211系は2連や3連ということで、短編成改造を行わなくて良い上、3扉車でもあり、地方鉄道には向いている車両のように感じます。一方、DC-DCコンバータの車両であり、採用…

どうもどうも。 今回も引き続き夏の18きっぷ遠征の模様をご紹介していきます。前回の模様と初回の模様はこちらからどうぞ。 konsome-115.hatenablog.com konsome-115.hatenablog.com 前回までで2日分が終了し、今回から3日目に突入。3日目は名鉄とJR東海のただひたすら撮影する旅です。それでは始まります…。 地下鉄を乗り継いで神宮前駅に到着。 駅舎が工事中？だったので仮設状態になってました。 きっぷを買うために券売機に行くと超懐かしい券売機を見つけました！子どもの頃はこれが主流だったなぁ…。いつの間にか見なくなりましたね。 ホームに降りると早速普通列車…

こんにちは！ 2月に入って以降、2/1の201系から、それぞれの形式の日付ネタが書ける時期でしたが、これまで全くノータッチでした。ただ、せっかく日付がネタを提供してくれているのですから、日付ネタやりましょう！当ブログでは一切扱ったことのない形式だと思いますが、JR東海とJR西日本のは211系にそっくりな213系という形式が存在します。 ↑213系 見た目はほぼ211系と同じですよね。211系と大きく違う点はドア数です。213系は2ドア、211系は3ドアです。後は単独のモーター車となっています。211系6000番台以外の211系はユニットモーターですから、この辺りも違いますね。213系は国鉄型の…

こんにちは！ 今回はJR東海に関する記事を書きたいと思います。先日、アイプラで名古屋&大阪に行っていました。どっちも随分久々に行きましたけれども、変わりませんね（笑）数は減ったものの311系も201系も残っていて安心しました。311系を撮影していて思い出したのが、今年のダイヤ改正で315系が武豊線に導入されるという報道がなされていたことです。 ↑ 武豊線直通の区間快速311系 昔は武豊線直通の区間快速って311系ばかりのイメージだったのですが、3本中2本が313系でやっぱり少なくなったなぁ…なんて思いましたね。どうやら昨年末に3編成一気に廃車回送が行われて、現在311系は7編成になってしまった…

＜投稿基準日：2023/8/16：20230816-02＞ 2023/7の入院前後の読書、色々お片づけしながらブログ化して、まとめております。 中学生時代に高校生レベルの好奇心趣味電気系の理科本を読みあさっていたが、それ以降特に電気の知識はあんまりあがっていない。そんな私が読んで見た。 日本国内の理科知識に関し、教科書に沿った系、受験特化系、資格取得系、好奇心系、研究者系、実用領域系とか、色々あるが、教科書受験系知識が多々はびこっており、理想的実験室でも不可能（ぜったいなんか実験材料に混ざる）な方程式的なものと、現実現象の剥離が教育現場や社会でどうなのか息子の子育てを通して今後見ていきたいと思…

こんにちは！ 今回は205系南武支線に関する記事を書いていきたいと思います。 9月にE127系が運用を開始して以降、205系はW4編成のみが引き続き南武支線に残り、W1/W2編成は運用離脱の状態が続いています。運用離脱をしている2編成は離脱後すぐに国府津車両センターへ疎開されており、今日まで中原車両センターには残っていませんでした。ところが、12/18までに2編成共に中原車両センターに戻ることが分かりました。 www.jreastmall.com この撮影会で、W1,2,4編成の3編成を並べた撮影会を実施することが発表されています。中原でやるということなので、この日までに2編成共に国府津から中…

こんにちは！ 今回は過去のネタを扱いたいと思います。今回扱うのは京葉線で活躍していた205系ケヨ21編成という車両です。 京葉線では新製時から京葉線で活躍していた205系メルヘン顔の205系が12編成と、他線から2000年代に転属していた原型顔の205系が7編成在籍していました。ケヨ21編成は他路線転属組原型顔のうちの1編成です。そんな原型顔の1編成ですが、他の編成とはその経歴がかなり異なる異端児編成でした。どういった点が珍しいのかというと、唯一総武緩行線から転属した大窓編成であったということです。京葉線の原型顔の205系はケヨ21編成を除く6編成はすべて山手線からの転属車両となっていました。…

こんにちは！ 今回は南武支線に関する記事を書いていきたいと思います。9/13にE127系のデビューが予定されている南武支線ですが、最近ツイッターで205系1000番台からE127系への置換は進化点が少ないのではないか？という投稿がバズっていました。中には退化しているのでは？という投稿もあり、驚きました。今回はなぜこの置き換えを「退化」と見る人がいるのか、それを考えると同時に、E127系に置き換えるメリットも考えてみたいと思います。 退化した点 実際に見た目や車内など退化している点もあります。まずは退化している点から記載していきたいと思います。 205系(左) E127系(右) (adsbygo…

こんにちは！ 今回は日光・きぬがわで活躍している253系1000番台に関する記事を書いていきたいと思います。 JRと東武は現在、特急列車の直通運転が行われています。JRの新宿駅～東武の日光駅・鬼怒川温泉駅を結んでおり、都心から日光や鬼怒川まで一本で行くことのできる特急列車となっています。この直通運転にはJR側、東武側がそれぞれ車両を準備しています。東武側が準備しているのが100系スペーシアで、JR側が準備しているのが253系1000番台です。今回はこの253系1000番台に関する記事となります。 ↑ 253系1000番台 東武直通用の253系は2編成用意されており、運用は2編成で回っています。…

こんにちは！ 今回はJRの車両に関する車両を書いていきたいと思います。JR誕生から35年以上が経ち、国鉄型車両が少なくなっている中、JR初期に製造された車両についても廃車が発生していたり、リニューアルが発生していたりしています。今回はそんなJRの初期製造車両の現状についてまとめていきたいと思います。今回扱うのはJR各社が一番最初に設計・製造された形式の現状です。JR北海道は721系、JR東日本は209系、JR東海は311系、JR西日本は221系、JR四国は6000系、JR九州は811系となります。 JR北海道 721系 721系はJR北海道が1988年から製造した車両です。制御方式はサイリスタ…